美国不收费的公路是怎样建成的？

　美国的公路“highway”常被戏称为“Freeway”，因为基本上是不收费的，在全美超过10万公里的高速公路中，只有不到1/10的路段需要收费，这就难怪在美国的公路上行车很少能看到收费站了。在全美50个州中，有26个州的部分高速公路设有收费站，这些州大都集中在美国东部，西部和南部一路上基本上都看不到收费站，即使是收费的公路收费金额也都不太多，一般从2美元到20美元不等（收费公路大致秉持着这样的原则，假使从A城到B城有3条长度不等的公路可以选择，那收费的一定是那条最近的公路，但其它不收费公路也仅仅是相比收费公路来的略远一些）。
　　建造如此庞大的高速公路网并不是一笔小费用。1940年底通车的洛杉矶第一条高速公路当时的造价为1英里(1英里约合1.6公里)100万美元；到60年代，每英里的造价涨到了3000到4000万美元，而1993年10月通车的105号世纪高速公路更达到了每英里造价1.4亿美元的天文数字。这里就衍生出一个大疑问，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来？
　　其实世界上根本没有真正意义上的免费公路，一些公路收费，如我国的高速公路，采用的是收费站的方式来收回建造成本及维护费用，而在美国，高速公路则是采用政府税收的方式建造。与国内的靠贷款修路的方式不同，美国已经建成的高速公路基本上都是靠政府税收完成的，从1956年开始，美国征收的燃油税不再汇入联邦政府，而是专款专用于修建丶管理和维护这些州际高速公路上。具体的操作方式是，由联邦政府和州政府按照9∶1的比例出资，其中联邦政府的资金由“公路信托基金”提供，这个基金的资金的87.6%都是来自机动车燃油税。美国的公路是靠着每一个纳税人的钱造起来的，所以也就没有理由再向美国公民收取过路费了。